Deväť oblúkov preklenutých ponad hlbokú dolinu, nad nimi vlak a v pozadí Kráľova hoľa – Chmarošský viadukt pri obci Telgárt na Horehroní patrí k najfotogenickejším miestam slovenských železníc. Oblúková stavba je symbolom odvážneho železničného staviteľstva prvej polovice 20. storočia a dnes ju vyhľadávajú fotografi, milovníci vlakov aj bežní turisti.
História a technika
Viadukt vznikol začiatkom 30. rokov 20. storočia ako súčasť výstavby náročného horského úseku železničnej trate číslo 173 medzi Červenou Skalou a Margecanmi. Inžinieri vtedy stáli pred úlohou prekonať veľké prevýšenie na pomerne krátkej vzdialenosti pod Kráľovou hoľou, a preto trasu viedli v podobe takzvanej Telgártskej slučky – série oblúkov, tunela a viaduktov, ktoré trať postupne vyvedú do vyššie položeného terénu.
Chmarošský viadukt, ktorý svojimi deviatimi oblúkmi prekonáva hlbokú Gregorovu dolinu, dosahuje dĺžku 113,6 metra a výšku až 18 metrov. Neďaleko od neho stojí aj Telgártsky viadukt, s ktorým sa Chmarošský viadukt niekedy zamieňa, hoci ide o dve odlišné stavby tej istej železničnej slučky.
Trať sa stavala od roku 1931 do júla 1936 v troch úsekoch a má deväť tunelov a 281 mostných objektov. Špirálovitá slučka meria približne 2,3 km a jej súčasťou je aj najdlhší tunel trate – Tunel Kornela Stodolu s dĺžkou 1 239,4 metra. Stavba bola mimoriadne náročná aj pre ľudí: v máji a júni 1935 tu štrajkovalo až 6 700 robotníkov, čo bol vtedy najväčší štrajk na Slovensku, a počas výstavby zahynulo šesť robotníkov. Viadukt je postavený z kameňa a vlaky po ňom jazdia dodnes.
