Existujú vlakové trate, ktoré sú len spojnicou medzi dvoma bodmi, a potom sú také, kde sa samotná cesta stáva zážitkom. Železničný úsek Červená Skala – Margecany je považovaný za najkrajšiu železničnú trať na Slovensku. Jednokoľajná trať, v cestovnom poriadku označená číslom 173, spája Horehronie so Spišom a údolím Hnilca prechádza cez Banskobystrický a Košický kraj až k Margecanom v okrese Gelnica.
Najkrajšie scenérie za oknom vlaku
Trať prechádza malebnou prírodou Národného parku Slovenský raj, Volovských vrchov, Čiernej hory, okolia Ružínskej priehrady, Nízkych Tatier a Muránskej planiny, vedie Stratenskou dolinou, dolinou Hnilca a popri vodnej nádrži Palcmanská Maša. Z okna vlaku uvidíte hlboké zalesnené údolia, vápencové bralá Spišsko-gemerského krasu, horské osady aj hladinu nádrže pri Dedinkách. Na trati leží aj zastávka Dobšinská Ľadová Jaskyňa, ktorá slúži ako východisko k jaskyni zapísanej v zozname svetového dedičstva UNESCO.
História: posledný článok stredoslovenskej transverzály
Trať bola postavená ako posledný úsek tzv. stredoslovenskej transverzály, ktorá mala spojiť Košicko-bohumínsku železnicu s Pohronskou železnicou a dopravným uzlom Zvolen. O trase sa rozhodlo už v rokoch 1919 a 1920, keď existujúca, vtedy zväčša jednokoľajná Košicko-bohumínska železnica prestávala kapacitne stačiť. Samotná stavba sa však začala až 31. mája 1931 a poznačila ju svetová hospodárska kríza. Na stavenisko sa presunuli technika aj robotníci z trate Handlová – Horná Štubňa.
Časť trasy mala predchodcu: úsek Margecany – Gelnica s normálnym rozchodom bol sprevádzkovaný už 31. decembra 1884 a odtiaľ pokračovala úzkorozchodná železnica do Smolníckej Huty. Pri stavbe transverzály bol úzkorozchodný úsek Gelnica – Mníšek nad Hnilcom prestavaný a zvyšok trate sa budoval úplne nanovo. Trať sa otvárala postupne:
