Viac ako storočná historická električka Kométa pamätá prvé roky Tatranských elektrických železníc a dodnes s ňou môžete pod Tatry vyraziť aj vy. V letných mesiacoch odchádza zo stanice Poprad-Tatry a ponúka cestu v rytme začiatku 20. storočia. Je to zážitok pre celú rodinu, pre železničných nadšencov aj pre každého, kto chce vidieť Tatry z okna vozidla, ktoré pamätá ešte časy Rakúsko-Uhorska.
História a zaujímavosti
Kométu vyrobila v roku 1912 budapeštianska firma Ganz, elektrickú výzbroj a motory dodala spoločnosť Siemens-Schuckert. Spočiatku slúžila ako poštový voz, neskôr ju železničiari využívali na odpratávanie snehu z koľají. Odtiaľ pochádza aj jej meno – keď sa predierala závejmi, za ňou sa dvíhal vírený biely chvost snehu, ktorý pripomínal chvost kométy.
V pravidelnej prevádzke jazdila do roku 1977, keď ju vyradili a čakal ju šrot. Zachránili ju nadšenci z Veterán klubu železníc Poprad – v roku 1983 ju opravili, v roku 1987 sa vrátila na koľaje a od začiatku 90. rokov vozila cestujúcich na príležitostných jazdách. Osudným sa jej stal úder blesku a následný skrat v trakčných motoroch, po ktorom zostala stáť. V auguste 2012 putovala do opravovne vo Vrútkach a na koľaje sa vrátila 9. augusta 2013, rok po svojich stých narodeninách. Priame náklady na obnovu presiahli 60-tisíc eur, spolu s nepriamymi sa vyšplhali približne na 100-tisíc eur. Pri oprave dostala novú bleskovú poistku a vylepšený brzdový systém. Do vozidla sa zmestí 80 cestujúcich.
Kométa jazdí po trati, ktorá je sama osebe technickou pamiatkou. Tatranské elektrické železnice s rozchodom 1 000 mm a napätím 1 500 V jednosmerného prúdu patria k najstarším elektrifikovaným železniciam na Slovensku – elektrifikované boli hneď od výstavby. Úsek z Popradu do Starého Smokovca premáva od roku 1908, do Tatranskej Lomnice od roku 1911 a na Štrbské Pleso od roku 1912 – teda práve v roku, keď vznikla Kométa. Sieť dnes meria približne 35 km.
Čo zažijete
V lete 2026 vyráža Kométa každú sobotu od 4. júla do 29. augusta. Zo stanice Poprad-Tatry odchádza o 10:50 a cez Veľký Slavkov, Starý Smokovec a Tatranskú Lomnicu smeruje až k zastávke Pod lesom; do Popradu sa vracia o 18:15. V nedele od 5. júla do 30. augusta ju strieda mladšia historická električka Trojča z roku 1969, ktorá chodí na Štrbské Pleso. Cestujúcich na jazdách zvyknú sprevádzať sprievodcovia v dobových kostýmoch a deti dostávajú drobné darčeky. Cestou sa otvárajú výhľady na hrebeň Vysokých Tatier a jazda starým vozidlom má úplne inú atmosféru ako moderné súpravy.
Jazdy dnes zabezpečuje občianske združenie Tatranské historické električky, prevádzku v sezóne 2026 spolufinancuje Ministerstvo cestovného ruchu a športu SR.
Ako sa tam dostať
Nástupnou stanicou je Poprad-Tatry, hlavná železničná stanica v Poprade, dobre dostupná vlakom, autobusom aj autom. Odtiaľ vychádzajú aj bežné súpravy Tatranských elektrických železníc, takže sa po výlete ľahko dostanete späť aj mimo časov historickej jazdy.
Praktické informácie
- Lístky: cestovný lístok si kúpite priamo vo vozidle u sprievodcu.
- Kapacita: 80 cestujúcich.
- Cestovný poriadok: historické jazdy majú osobitný cestovný poriadok, ktorý sa vydáva na každú letnú sezónu.
Tipy na výlety v okolí
Neďaleko stanice v Poprade stojí bývalá parná elektráreň, ktorá od roku 1912 napájala tatranské električky – dnes v nej sídli Tatranská galéria. Zo Starého Smokovca sa dá pokračovať na Hrebienok a k vodopádom Studeného potoka, z Tatranskej Lomnice zas k Skalnatému plesu. V Poprade sa oplatí pozrieť aj do Podtatranského múzea alebo do historickej Spišskej Soboty.
