Úzkorozchodná koľaj sa od stanice Tanečník pri Oravskej Lesnej šplhá smrekovým lesom až na sedlo Beskyd, kde sa Orava stretáva s Kysucami. Oravská lesná železnica je pozostatkom kedysi rozsiahlej siete, po ktorej sa zvážalo drevo z horských lesov, a dnes po nej jazdia vyhliadkové vlaky ťahané motorovým rušňom, drezinou a pri vybraných podujatiach aj historickou parnou lokomotívou. Jazda trvá len štvrťhodinu, no na vrcholovej stanici vás čaká rozhľadňa, goralská drevenica a výhľad na oravské hory.
Aktuálny stav: od 19. októbra 2026 je železnica do odvolania mimo prevádzky pre opravy a údržbu trate.
História a zaujímavosti
Lesnú železnicu dal postaviť Oravský komposesorát, ktorý potreboval zvážať drevo z majetkov v Mútnom a Zákamennom. Prvá trať z Lokce do dnešnej Oravskej Lesnej vznikla do roku 1918, pracovali na nej aj talianski vojnoví zajatci. Spočiatku nemala spojenie s verejnou železnicou, preto sa v 20. rokoch zrodil nápad prepojiť ju s kysuckou lesnou železnicou. V roku 1926 sa začala stavba spojovacieho úseku cez sedlo Beskyd a v tom istom roku vznikla stanica Tanečník. Strmý svah na kysuckej strane prekonali inžinieri úvraťami – vlak v nich mení smer jazdy a stúpa ďalej po svahu. Prepojená Kysucko-oravská lesná železnica merala približne 110 km a cez Krásno nad Kysucou sa napájala na Košicko-bohumínsku železnicu.
Po vojne prešla trať pod štátne lesy, ničivá povodeň v roku 1965 ju vážne poškodila a v roku 1967 sa preprava dreva skončila. V rokoch 1969 – 1972 železnicu rozobrali, zachoval sa len technicky najcennejší úvraťový úsek. Oravské múzeum P. O. Hviezdoslava sa o oravskú časť začalo starať v 80. rokoch, v roku 1991 bola vyhlásená za národnú kultúrnu pamiatku a po obnove v rokoch 2005 – 2007 sa v roku 2008 otvorila pre verejnosť. Trať navštívil v roku 1994 aj americký astronaut Eugene Cernan, posledný človek, ktorý kráčal po Mesiaci.
