V doline Vychylovky, časti obce Nová Bystrica v okrese Čadca, sa nachádza prírodná pamiatka Vychylovské prahy. Riečka tu na úseku dlhom približne 150 metrov preteká cez sériu pieskovcových lavíc, ktoré v koryte vytvárajú schodovité prahy a kolmé stupne. Lokalita bola vyhlásená za chránenú v roku 1984 ako ukážka riečnej erózie vo flyšovom pásme Kysúc, v Chránenej krajinnej oblasti Kysuce.
Ako vznikol a charakteristika
Kysuce tvoria flyšové horniny magurského príkrovu, konkrétne bystrickej jednotky so zlínskymi vrstvami, v ktorých sa striedajú pieskovce a ílovce s prímesou glaukonitu. Tam, kde sú tieto vrstvy uložené šikmo a rieka ich pretína, sa mäkšie ílovce vymývajú rýchlejšie, zatiaľ čo odolnejšie pieskovcové lavice zostávajú vystupovať ako prahy s výškou spravidla do jedného metra. Vo Vychylovke takto vzniklo niekoľko prahov za sebou, čo vytvára nápadnú kamenistú kaskádu v koryte na nadmorskej výške okolo 570 metrov. Skalnaté koryto je pritom miestami až 30 metrov široké, vďaka čomu patrí Vychylovka medzi najnázornejšie ukážky riečnej erózie vo flyšovom pásme na Slovensku a slúži geológom ako dokumentačný bod bystrickej jednotky.
Príroda a ochrana
Prírodná pamiatka má rozlohu 0,38 hektára a štvrtý stupeň ochrany, pričom chráni predovšetkým geomorfologicky významný úsek toku. Okolitá dolina je súčasťou Chránenej krajinnej oblasti Kysuce s typickou lazníckou krajinou roztrúsených kysuckých osád.
Ako sa tam dostať a trasa
Prahy sa nachádzajú tesne vpravo od prístupovej cesty z Novej Bystrice do Múzea kysuckej dediny, pod osadou Pavelekovci, takže sú dostupné prakticky priamo od cesty krátkou prechádzkou. Návšteva je nenáročná a zvládnuteľná aj s malými deťmi.
Tipy na výlety v okolí
Lokalita leží len kúsok od Múzea kysuckej dediny vo Vychylovke a historickej lesnej úvraťovej železnice, ktorá je jednou z posledných svojho druhu v Európe, takže návštevu prahov je prirodzené spojiť s prehliadkou skanzenu a jazdou historickým vláčikom. Železnicu budovali v rokoch 1915 až 1918 pôvodne na prepravu dreva z okolitých lesov a využívala unikátny systém úvratí, akýsi „cik-cak" pri prekonávaní veľkého stúpania, ktorý je vo svete ojedinelou technickou pamiatkou. Bežnej doprave drevnej hmoty slúžila približne do začiatku 70. rokov 20. storočia, od roku 1981 premávajú po zachovanom a zrekonštruovanom 6,8-kilometrovom úseku medzi skanzenom a stanicou Kubátkovia už len turistické vlaky pod názvom Kysucko-oravská lesná železnica.
Praktické informácie
Prahy najkrajšie pôsobia pri vyššom stave vody, teda na jar po topení snehu alebo po vydatnejších dažďoch, v suchších letných mesiacoch môže byť prietok slabší. Priamo pri prahoch nie sú žiadne služby, tie sú dostupné sezónne pri neďalekom skanzene vo Vychylovke.
